Það er algeng goðsögn um notkun öryggisbelta í lyftara — ef notkun þeirra er ekki tilgreind í áhættumati, þá þarf ekki að nota þau. Þetta er alls ekki raunin.
Einfaldlega sagt — þetta er goðsögn sem þarf að uppræta. „Engin öryggisbelti“ er afar sjaldgæf undantekning frá reglunni og ætti ekki að taka léttúð. Annars ætti að líta á öryggisbelti með reglu HSE í huga: „Þar sem öryggisbúnaður er uppsettur ætti að nota hann.“
Þó að sumir lyftarastjórar kjósi að nota ekki öryggisbelti, þá vegur ábyrgð þín og skylda til að tryggja öryggi þeirra þyngra en hugmyndin um að veita þeim auðvelda lífsreynslu. Meginmarkmið öryggisstefnu þinnar ætti alltaf að vera að draga úr hættu á slysum og skaða.
Sérhver undantekning frá reglunni um öryggisbelti þarf að vera rökstudd með ítarlegu og raunhæfu áhættumati og venjulega þarf ekki aðeins einn heldur samspil margra þátta sem draga verulega úr hættu á að lyftarinn velti.
【Minnkaðu afleiðingarnar】
Eins og gildir í öllum farartækjum veldur það ekki slysi að hunsa öryggisbeltið, en það getur dregið verulega úr afleiðingum þess. Í bílum eru öryggisbeltin til staðar til að koma í veg fyrir að ökumaðurinn rekist á stýrið eða framrúðuna ef árekstur verður, en þar sem lyftarar aka á lægri hraða en bílar efast margir stjórnendur um nauðsyn þess að nota þau.
En þar sem lyftarahús eru opin er hætta á að lyftarinn kastast út að hluta eða öllu leyti ef lyftarinn verður óstöðugur og veltur. Án öryggisbeltis er algengt að stjórnandinn detti úr – eða kastast úr – stýrishúsinu við veltu. Jafnvel þótt svo sé ekki, þá er eðlislæg eðlishvöt stjórnandans oft að reyna að komast út þegar lyftarinn byrjar að velta, en það eykur bara hættuna á að festast undir lyftaranum – ferli sem kallast músagildra.
Hlutverk öryggisbelta í lyftara er að koma í veg fyrir að þetta gerist. Það kemur í veg fyrir að stjórnendur reyni að stökkva lausum eða renni úr sætinu og út fyrir stýrishúsið (einnig þekkt sem veltivörn – ROPs) og hætta á alvarlegum kremsslysum milli grindar stýrishússins og gólfsins.
【Kostnaðurinn við að forðast】
Árið 2016 var stórt breskt stálfyrirtæki sektað um háa fjárhæð eftir að lyftaraökumaður lést þegar hann reyndist ekki vera í öryggisbelti.
Ökumaðurinn slasaðist eftir að hafa bakkað lyftara sínum á miklum hraða og rekist á þrep, þar sem hann kastaðist út úr bílnum og kramdist undir þunga hans þegar hann valt.
Þótt öryggisbeltið hafi ekki valdið slysinu voru hörmulegu afleiðingarnar af því að það var ekki notað, og þessi fjarvera bendir til sinnuleysis gagnvart öryggi og skorts á leiðbeiningum frá stjórnendum.
Í yfirheyrslunni kom fram að það hefði verið landlæg menning í verksmiðjunni þar sem „ekki var nennt að nota öryggisbelti“ í mörg ár.
Þótt hann hefði fengið þjálfun í að nota belti hafði fyrirtækið aldrei framfylgt reglunni.
Frá því að atvikið átti sér stað hefur fyrirtækið sagt starfsfólki að ef það noti ekki öryggisbelti myndi það leiða til uppsagnar.
【Gerðu það opinbert】
Dauðsföll eða alvarleg meiðsli sem rekja má til aðstæðna eins og þeirra sem að ofan greinir eru enn alltof algeng á vinnustað og það er undir fyrirtækjunum komið að knýja fram breytingu á viðhorfi starfsfólks til öryggisbelta á lyftara.
Rekstraraðilar sem sinna svipuðum verkefnum í sama umhverfi dag frá degi geta fljótt orðið sinnulausir varðandi öryggi og þá þurfa stjórnendur sjálfstraustið til að grípa inn í og skora á slæma starfshætti.
Það að vera í öryggisbelti kemur jú ekki í veg fyrir slys, það er á ábyrgð rekstraraðila (og stjórnenda þeirra) að tryggja að vinnunni sé sinnt á öruggan hátt, en þeir þurfa að fá áminningu um að það gæti dregið verulega úr afleiðingum fyrir þá ef það versta gerist. Og ekki bara í einu tilviki; öryggisráðstafanir þarf að styrkja stöðugt til að vera sem árangursríkastar. Endurmenntun og eftirlit eru góð byrjun.
Gerðu öryggisbelti að hluta af stefnu fyrirtækisins í dag. Það gæti ekki aðeins bjargað samstarfsmönnum þínum frá alvarlegum meiðslum (eða verra), heldur verður það einnig lagaleg krafa þegar það er komið fyrir í stefnunni – svo ef þú hefur ekki þegar gert það, þá ættirðu örugglega að gera það.
Birtingartími: 3. janúar 2022
